Theo quy hoạch vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, 02 khu bến cảng biển được ưu tiên phát triển của tỉnh Trà Vinh là: Khu bến cảng Trà Cú - Kim Sơn và khu bến cảng Duyên Hải - Định An. Trong đó, khu bến cảng Trà Cú - Kim Sơn được quy hoạch tiếp nhận cỡ tàu có trọng tải đến 20.000 tấn; có bến cảng tổng hợp, hàng lỏng/khí, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội huyện Trà Cú và tỉnh Trà Vinh. Còn khu bến cảng Duyên Hải - Định An được quy hoạch tiếp nhận cỡ tàu có trọng tải đến 50.000 tấn; có bến cảng tổng hợp, container, hàng lỏng/khí, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Trà Vinh và vùng đồng bằng sông Cửu Long. Ngoài ra, theo quy hoạch, tỉnh Trà Vinh còn có thể phát triển thêm các bến phao, khu neo đậu chuyển tải và tránh, trú bão phù hợp với quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh.

Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được xây dựng với mục tiêu đến năm 2030 phát triển hệ thống cảng biển đồng bộ, hiện đại, dịch vụ chất lượng cao, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng - an ninh, an toàn hàng hải và bảo vệ môi trường, nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế, góp phần đưa nước ta cơ bản trở thành nước đang phát triển có công nghiệp hiện đại, thu nhập trung bình cao vào năm 2030. Hệ thống cảng biển Việt Nam được quy hoạch theo 05 nhóm: Nhóm 01 gồm 05 cảng biển; Nhóm 02 gồm 06 cảng biển; Nhóm 03 gồm 08 cảng biển; Nhóm 04 gồm 05 cảng biển và nhóm 05 gồm 12 cảng biển, trong đó có cảng biển tỉnh Trà Vinh. Theo quy mô, chức năng, hệ thống cảng biển Việt Nam được quy hoạch gồm: Cảng biển đặc biệt (2 cảng biển); cảng biển loại I (15 cảng biển, trong đó có cảng biển tỉnh Trà Vinh); cảng biển loại II (6 cảng biển) và cảng biển loại III (13 cảng biển). Về định hướng hạ tầng giao thông kết nối, phát triển các tuyến đường sắt kết nối với cảng biển loại đặc biệt và cảng biển loại I trên hành lang Bắc - Nam; hình thành các bến cho phương tiện thủy nội địa trong vùng nước cảng biển; hệ thống đường bộ cao tốc kết nối với các cảng biển loại đặc biệt, hệ thống quốc lộ, đường địa phương kết nối trực tiếp đến hệ thống cảng biển. Phát triển cảng cạn tại các khu vực kinh tế, hành lang kinh tế, ưu tiên quy hoạch các vị trí có kết nối thuận lợi bằng vận tải đường thủy nội địa, vận tải sông pha biển, đường bộ cao tốc, đường sắt đến các cảng biển quan trọng trong các nhóm cảng biển.

                                                                              Tin: THANH TUYỀN